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由收购当当谈起:海航多元发展启示录

时间:2018-03-12 20:51来源:未知 作者:吴博士 点击:
原标题:由收购当当谈起:海航多元发展启示录 很多时候,一些传闻,哪怕CEO亲自辟谣,都免不了被证实。 2017年10月,媒体密集报道海航打算购买当当网,如果与海航的交易达成,将

原标题:由收购当当谈起:海航多元发展启示录

很多时候,一些传闻,哪怕CEO亲自辟谣,都免不了被证实。

2017年10月,媒体密集报道海航打算购买当当网,如果与海航的交易达成,将给予当当网人民币80-100亿元。当当网创始人兼CEO李国庆即时辟谣“消息不属实”。

然而近日,海航旗下天海投资公告宣布重大资产重组,拟收购北京当当网信息技术有限公司及其关联公司北京当当科文电子商务有限公司相关股权。

据天海投资公告的大股东持股情况,海航科技集团持股占比20.76%,而海航集团则持有海航科技集团96.41%的股份。一旦当当网被天海投资控股,其将同时成为海航旗下的一员。虽然具体金额还没有公布,但通过各方消息来看,应该和去年的传闻差不多。

2018年3月11日下午,我在接受《环球时报·英文版》记者采访时,表达了我对海航近年来不断自我转型和颠覆的一些看法。在我看来,海航一次次跃升台阶,离不开其掌门人陈峰的魄力和对行业发展判断的能力。这几年当航空业整体发展放缓之际,其他企业都在想办法继续在航空范围内提升营收和利润率,而海航却宣布500亿投入下去,拥抱产业互联网,转型“人的移动场景旅行服务”模式,这不得不让人侧目。

对于发展现状乏善可陈的中国航空业,海航一直都“特立独行”,不按常理出牌。它的历次出手都引发业界关注,这次收购当当又将释放哪些信号,是我们今天探讨的话题。

民航市场发展陷瓶颈 去航空化成大势所趋

据媒体统计,已纳入海航控股合并报表的海航系航空公司包括:新华航空、长安航空、山西航空、云南祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、天津航空、北部湾航空等。今年上半年其中多家公司净利均出现同比下滑,包括长安航空、山西航空、云南祥鹏航空以及乌鲁木齐航空等。

与此同时,包括国航、南航、东航在内的几大航空公司日子也不见得很好过,营收方面增幅进入个位数,净利润大幅度放缓甚至单季度出现亏损也成为了常态。

1949年11月2日,中国民用航空局成立,揭开了我国民航事业发展的新篇章。到今天,与共和国同龄的民航业已经走过了69年历史,69年中国民航业相比过往成绩瞩目,但相比欧美等发达国家难言乐观,一方面行业增幅放缓出现停滞,一方面民航服务的升级与群众需求不相匹配(空域上网也是近期才实现,还仅限部分航班),另外一方面再加上各地高铁、高速、桥梁的兴建,进一步蚕食了民航的增长空间。时至今日,传统意义上的民航市场发展陷入瓶颈,去航空化进行转型发展、跨越发展大势所趋。

 拥抱产业互联网春风 多元布局突围成行业共识

民航业整体需要转型升级,已经无需多言阐述,关键是怎么转?谁来推动?在过去的多年中这个话题业界吵来吵去,观点和主张各不统一,于是乎讨论了多年这个话题还停留在舌战阶段。

而今天看来,转型的契机就是产业互联网,产业互联网的浪潮出现,让每一个行业都有望依托互联网+,针对组织结构、用户关系、盈利模式等进行全方位的升级改变(关于这个话题,感兴趣的读者可以自行百度搜索我之前写的《写给企业家:“互联网+”和“+互联网”的区别到底是什么?》),而航空业涉及到“衣食住行”概念中的两个板块“行和食”,更有必有,也必须通过互联网+进行转型,今年一些航空公司开放手机上网限制,就是一大进步,当然还远远不够。

基于互联网+进行多元布局,对于大型航空公司来说, 海航目前所开展的步伐倒可以作为一个参考:先制定一个战略,不管是场景战略还是新生活乃至泛娱乐,然后通过极强的资本和融资能力,进行战略入股甚至并购,补足多元发展板块,如果无法和现有业务互补,就依托现有资源支持其独立发展。海航这次对当当的收购,我们可以看做其多元发展的一个缩影。

海航收购当当只是开始 不排除后续进阶策略

上文提到,海航正在加速去航空化步伐,转型“人的移动场景旅行服务”模式。其实在收购当当之前,海航或者关联公司已经进行了一系列令人眼花缭乱的收购战略,涉及金融、零售、电子商务、地产等板块,耗资成百上千亿,并且多国收购同时进行。

继续2015和2016年进行了多起战略收购布局之后,进入2017年以来海航加速了资本布局步伐,一切的目的都在围绕全新提出的场景旅行服务(PS:我倒是期待哪天海航系和携程来一把联姻)。去年几乎每月海航都有并购,而且金额大都不小,比如去年4月26日,海航集团通过与第三方交易获得全球最大免税品零售商Dufry AG 16.79%的股份,约合人民币99.67亿元。再比如103.8亿美元完成对美国CIT飞机租赁业务的收购等等。

而电子商务作为可多元扩容的服务模式,同时也是“人的移动场景旅行服务模式”重要承载,当携程、美团、阿里巴巴等都在发力类似战略的时候,海航也必然构建自身的电商体系,而仅仅以当当的体量和份额还不足以满足海航的“胃口”,按照目前的趋势在完成对当当的收购后,海航在电商领域的步伐不会停止,很快也将对其他优质标的下手,并且有很多可能利用旗下众多资源和渠道,甚至联手其他合作伙伴,对当当等收购来的服务进行改造。

PS:本文作者丁道师,关于本文所述观点,欢迎来信探讨,微信:dingdaoshi返回搜狐,查看更多

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