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多国宣布将禁止销售燃油车,电动车虚高的电池

时间:2017-09-16 13:26来源:未知 作者:the weeknd 点击:
德国联邦参议院去年已经通过决议,2030年之后禁止销售燃油车,也就是说连混动车都不行,只要烧油就不行。挪威比德国还激进,他们在2025年禁售所有燃油车,所以各大车企都在尽快

德国联邦参议院去年已经通过决议,2030年之后禁止销售燃油车,也就是说连混动车都不行,只要烧油就不行。挪威比德国还激进,他们在2025年禁售所有燃油车,所以各大车企都在尽快调整产品线,比如沃尔沃从2019年开始就不再销售纯燃油车了,只有混动和纯电动车。中国工信部也对外公布,正在制定禁止销售燃油车的时间表,而且作为改革的激进派,可以预见中国的燃油车应该命不久矣。

电动汽车最重要的指标就是续航,尤其是地少人多的大城市,充电车位稀少。但现在销售的纯电动汽车几乎没有哪个实际开起来续航能超过标称值的,这是为什么呢?当前电动车的续航测试标准比较宽松,而日常驾驶的环境一般都比测试环境更耗电。另一个原因是在监管不严格的情况下,会有更多品牌把企业内部更加宽松的测试标准当宣传标语,所以两个数字的差距还会更大。

国内和欧洲销售的车都是按NEDC测试法来核算续航的,这套测试跑一次下来总共11公里,大概需要20分钟,纯电动车往往还选择只跑市区这一个项目,因为这个项目中最高车速只跑到50公里/小时。对汽车来说,速度从50公里/小时提升到120公里/小时后,这段距离空气阻力消耗的能量是原来的6倍。所以光凭这一点,你就知道,为什么那些厂商按NEDC的规范测,而且只测市区的项目,不跑高速。

另外一个就是电池的问题,纯电动汽车使用的锂电池有好几种,比较主流的是三元材料锂电池,和磷酸铁锂电池。后者对温度非常敏感,比如霉下10摄氏度的时候,充放电的容量只有30摄氏度下电池容量的70%,三元材料也会因为温度降低导致金属锂活性下降,只不过降得没那么厉害。

除了这些,我们还只说了车辆匀速行驶根本不停的情况,而实际行驶中还有刹车,加速。每次红绿灯停下再加速到50公里的时速,就相当于把一个1.5吨沉的东西,从0加速到50公/小时,你一停下来,这部分能量就被耗费掉了。

所以以上罗列的就是主要因素,想弄清在拥堵的市区频繁刹车,零下10摄氏度的温度下,还开着空调,一辆在NEDC工况测试下标称400公里的电动汽车,真实续航最少能是多少,靠算吗?基本是算不清的,因为里面的变量实在太多了,最有效的办法就是把条件设置好,然后实地跑几次,有人做过这样的测试,在刚才说的极端情况下,标称400公里的电动汽车续航里程大约是160-170公里之间。想不到吧,这还不到标称值的一半。

(责任编辑:admin)
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